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英政府高層訪談為何中國汽車應投資英國

时间:2019-11-09 09:51:03 来源:互联网 阅读:0次

英政府高层访谈 为何中国汽车应投资英国

李克强总理的英国之行,促成了中英蜜月的到来,在伦敦成为人民币离岸交易中心之际,两国政府也都有意进一步促进两国各行业的交流往来英国是汽车强国之一,但是英国汽车的品牌拥有者却多不是英国企业,这种特殊性令其在汽车行业秉承了极其开放的态度英国政府迫切希望加强中英在汽车方面的交流,在面对中国汽车媒体时,英国贸易投资总署的高层向我们力陈英国对于中国汽车的重要性整个采访持续大约1个半小时,我将杂乱的提问总结为十余个方面的话题,看看英国政府高层是如何回答这些问题的

按照惯例,先介绍一下两位受访者(实际出席采访的是四位,但主要由下面两位回答问题)

劳伦斯戴维斯(Lawrence Davies),英国贸易投资总署汽车投资机构(AIO)副总裁

劳伦斯在汽车行业有着非常丰富的职业经验,从初的汽车培训学徒生涯跨越至采购和供应链各个环节的工作曾任通用汽车采购和零部件供应总监,主管通用英国众多项目的采购及零部件供应链的采购业务,显着增加了通用汽车在英国的采购并领导完成与法国雷诺合并的采购运营工作此前,劳伦斯曾担任贝德福德郡商会总监,还曾在德国就职于通用汽车旗下的欧宝工厂目前,劳伦斯还是英国汽车工业委员会零部件部的委员

段晓明(Simon Duan),英国贸易投资总署汽车投资机构(AIO)投资专家

剑桥大学材料学博士现任英国贸易投资总署投资专员的段晓明博士常驻英国伦敦在国内出差的时间主要用于为中国企业提供海外发展的战略咨询服务,帮助中英企业之间建立优势互补、强强联合的实质性伙伴关系段博士在近几年中协助了许多中国企业在英国建立了基地,包括上汽、长安、吉利、南车、中航等运用巧妙的商业模式,这些中国企业有效地掌控了技术交流的主动权借助英国丰富的技术资源,快速提升了自身的技术实力,培养了大批技术人才不仅提升了在国内市场的竞争力,还通过在英国的基地成功地进入了欧洲市场段博士在英国制造业有20多年的工作经历,包括工程师、项目经理、研发主管在研发新产品新工艺、知识产权转让、项目评估、投资融资领域都有过实际操作经验

顺便介绍一下英国贸易投资总署(UK Trade Investment,简称UKTI)它是英国政府中专门从事贸易投资促进工作的部门,其主要职责是制定相关贸易促进政策,创造高效、公平的贸易环境,为企业和投资者提供广泛的咨询、信息、财务协助等方面的服务,同时向企业和其他部门提供贸易政策咨询英国贸易投资总署在世界各地的英国使领馆都拥有自己的专业团队(即英国使领馆商务处),该团对致力于帮助英国境内企业在全球经济中取得成功以及协助英国境外企业为英国带来高质量的投资

好了,下面进入对两位英国贸易投资总署高层的提问时间

1、英国对中国汽车的吸引力在那里

Q:之前英国驻华大使馆参赞对外表示现阶段是中国汽车企业投资英国的时期,英国汽车产业链可能存在30亿英镑的缺口,英国对于中国汽车企业吸引点在那里英国又会对中国汽车企业投资开出什么样的优惠条件,为什么说现在是时期呢

劳伦斯戴维斯:首先,英国汽车产业的发展非常强劲,目前整体发展趋势是呈现出一个向上的箭头相比而言,目前整个欧洲地区汽车产业表现平平,状态没有太大的起伏我相信大家也知道很多汽车厂商目前都把他们的制造基地放在英国,在英国这边目前产量的是日产,第二个是捷豹路虎,还有一些其他重要的汽车厂商,包括丰田、通用和宝马

我们也在致力于大量吸引对英投资,特别是投资在汽车产业的供应链方面目前我们在供应链方面确实有30亿的缺口现在英国有一系列的汽车零部件无法完成在英国当地的采购随着英国汽车产业的增长,英国本土拥有的零部件制造商的产能供应无法满足目前的市场需求

今年刚好是首家中国企业到英国投资汽车产业的十周年,在过去十年当中我们的投资也是非常成功的,英国政府非常欢迎外来企业的投资,而且我们和中国的企业也建立了非常密切的联系

段晓明:为什么现在是的时期因为整车厂投资力度非常大,在英国的这些汽车整车产量和销量非常好这样一来中国企业投资英国就可以得到市场的增长机会目前中国的企业投资主要是两个原因驱动:一个是获取市场,一个是获取技术投资英国市场,你可以同时得到技术,并且享受英国现在市场的增长,这是一箭双雕的事情而且英国大部分是高端品牌,比如说劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎,这些品牌带动了相应的高附加值产品如果可以在这个产业链站住脚,对企业自身技术的提升非常有利

2、英国在汽车技术交流中是开放性的吗

Q:您刚刚也提到技术方面的提升能从技术角度介绍一下英国对于中国汽车工业技术输出的开放程度吗

段晓明:汽车产业是民用的产业,它没有任何的限制在英国,它和航空航天、军工企业、通讯企业都没有限制,完全开放你可以看到其实在英国的汽车产业,大一点儿的企业都是国外的企业,包括日产、通用、福特,其实都是外国的企业英国对外国的企业没有任何的歧视,只要在英国进行生产的企业都会被当作是英国的本土企业

3、英国汽车行业的现状

劳伦斯戴维斯:目前英国的汽车产业的年产量是160万,到2018年的时候我们预计这个数字将会达到220万,这样的趋势目前仍然是在增长的汽车制造行业对于英国政府来说是非常重要的,并且英国政府也一直在支持英国制造行业的发展,特别是在汽车制造业的发展目前在英国制造的车辆当中80%都是用于出口英国这边的制造业当中很大一部分是汽车的发动机,发动机的年产量是255万台其中的发动机生产厂商就是福特,福特在英国这边的发动机年产量是150万目前福特在全球范围内销售的车辆当中每三台就有一台车的发动机来自英国制造福特在伦敦附近的Dunton生产更加环保的发动机,也是获得了英国政府和汽车协会的支持这个发动机在全球范围之内也获得了比较大的奖项,这也是未来发展的一大趋势

4、英国汽车与中国汽车的交流情况如何

劳伦斯戴维斯:在零部件方面,我想给大家举一个比较好的例子,就是山东永泰化工公司,他们投资了英国的考普莱公司考普莱是英国的一家为整车制造商供应汽车车身、车钣件的零部件公司山东永泰对考普莱的投资是去年开始的,从投资开始就获得了当地政府的积极配合和支持这也促使上个月山东永泰再一次宣布他们会加大投资,投资额将会达2000万元,可能会为当地带来150个新的就业岗位

段晓明:中国企业在英国的运作模式,总的来说中国企业在英国主要目的是获取技术目前中国汽车企业的主要任务是提高产业链附加值,提高技术含量在这方面他们觉得英国是一个很好的资源比如说汽车的发动机,刚才劳伦斯也讲了,发动机制造是英国的强项在中国我也跟很多企业有过交流,他们要找到有20年工作经验的发动机设计人才非常难,但是在英国你肯定找得到因为这么多年发动机研发制造积累了丰富的人才比如说福特在伦敦附近的研发中心,专门做发动机的研发中心就有4000名工程师捷豹、路虎也类似,人才的聚集非常丰富这也是长安在英国设立研发中心的主要原因,长安作为一个进行海外研发中心战略布局的公司,它在美国做底盘,在日本做内饰,在意大利做外形,而发动机选择英国,就是因为英国发动机的人才储备非常丰富

所以,英国吸引中国企业的重要的一点是人才我是做技术出身,我对技术理解相对深一点技术不是几张图纸,一个专利包,它其实是人才掌握不了人,一包图纸价值非常有限国内的企业前几年发动机做不了,设计不了,请国外的咨询公司或者工程公司设计,然后进行生产过几年之后想升级了,又没办法,又得过去花另外一笔钱,再请人家开发升级现在中国汽车企业也认识到这也不是个终的解决办法,因为他们并没有掌握核心的竞争力

段晓明:刚才劳伦斯先生讲的山东永泰,是通过并购掌握冲压件的技术山东永泰它本来做轮胎不做冲压件,但是通过并购它扩大了它的产品,进入捷豹路虎在英国的供应链同时因为它掌握这个技术,可以把这个技术拿到国内来,现在山东永泰计划在东营建一个冲压件工厂,为捷豹路虎在中国的产业链进行供给在得到技术,得到英国的产业链增长商机的同时,得到了在中国产业的增长

另外一个例子,则是中国南车集团公司南车通过高铁建造积累了丰富的经验,特别是在动力系统、电力电子等现在它想在下一步把电力电子元器件扩展到汽车领域但是芯片是南车之前无法自己生产的后来他们在英国找了一个做芯片的企业丹尼克斯,通过并购完成了垂直整合现在南车完全掌握了这个技术链,又在英国又建了研发中心,下一步将把电力电子技术扩展到汽车产业英国汽车驱动技术在世界上都是比较的,政府也在新能源汽车驱动系统有很大投资

劳伦斯戴维斯:过去几周当中我们做了一些实际的探讨,我去了英国的吉利,同时也了解上汽投资MG之后的情况吉利收购了伦敦出租车这块业务之后,目前的发展非常成功,并且有下一步的计划上汽目前在伯明翰关于MG的投资也是非常成功,我们进行拜访时,发现他们不仅进行相关的汽车生产,并且为他们在中国的汽车产业发展做工程支持

5、英国汽车在新能源研发方面的情况

劳伦斯戴维斯:英国政府这边设有专门的低排放汽车办公室,目前我们通过这样的机制向低碳的能源汽车方面将会投资5亿英镑伦敦市长和市政府也在极力去控制排放的问题,如果想开车进入市中心就需要支付一定的费用除了限制机动车之外,伦敦在投资鼓励更多电气车的使用我刚才提到5亿英镑的投资并不是说指定到那家公司,而是面向所有的公司只要你在这方面有想法都可以申请政府的投资英国的政府对于所有在英的企业都保持支持态度

段晓明:伦敦市长在市中心要建立一个零排放区,将来汽车进入伦敦市中心至少必须是混合动力有些中国企业也看到这个商机,比如说比亚迪,比亚迪在伦敦投放了20辆纯电动出租车,还有2辆纯电动大巴试运营,下一步他们会扩大市场的份额中国企业也面临着机遇,包括在国外的机遇

6、英国与其他国家在汽车方面的比较优势是什么

Q:中国企业走出去不只有英国这个选项,还有其他的国家比如说起设计会想到意大利,开拓市场会想到美国或者发展中国家,每个地方都有各自优势英国的比较优势是什么

劳伦斯戴维斯:在这里给您列举一下我们英国和一些其他国家相比的比较优势在那里首先可以比较一下目前的用工成本如果和法国、意大利这些国家比,英国的用工成本具有竞争力第二,关于税率方面,目前一些主要的国家中,英国的企业所得税税率是的如果从整体税率来说,在主要的投资国家当中我们的税率应该也是的在汽车产业,在英主机厂商的生产力证明了英国的独特优势现在日产在英国这边有一个生产厂,一个厂的产量就可能比某一个国家的产量大关于设计、技术方面,的例子就是F1,我们知道现在全世界11支F1车队,其中有8家的总部都位于英国,包括梅赛德斯AMG、迈凯伦、路特斯等,非常重要的原因就是他们看中英国的技术、人和设计

英国在汽车产业的科研投入是其他国家无法比拟的英国政府现在刚刚启动的先进动力中心的项目,整个项目的投资金额达到10亿英镑,其中一半的资金来自英国政府,另外一半来自英国的汽车业界这个项目开始的时候是在英国的中部地区开始,以其作为一个枢纽,随后在全国范围之内逐步展开在下下周这个项目在中部地区的枢纽就会正式启动,为英国汽车产业未来高新技术的研发做出支持

7、如何利用英国汽车来培养中国汽车人才

Q:段博士您说技术的核心是人,英国在这块非常强,如果中国企业目前想要提高技术的话是需要提高人本身的,您认为那种方式适合抱有这个目的的中国汽车产业有没有成功的例子

段晓明:英国皇家设计学院(Royal College of Art),是培养全世界汽车设计师的学校包括许多意大利的汽车设计师,都是在那里毕业的我跟国内的整车厂建议过,与英国这类艺术学院建立紧密联系,可以把自己的设计师送去培训,既能提高很快,同时,又可以通过它的校友络认识有经验的设计师

再一个方面,英国与其他国家相比,特别的一点是英国有许多咨询工程公司是相对独立的英国的独立咨询公司、工程公司遵循英国的自由开放商业模式,它可以给全世界任何国家提供咨询服务,不会完全被一些大公司绑定或者限制有些公司虽然看起来规模比较小,但是在某一个细分的领域特别强这个强势也是国内车企可以利用的

英国在轻量化研发制造方面的强势也已经慢慢凸显初轻量化是从航空航天行业衍伸而来英国的航空产业排名全世界第二,空客的许多生产研发都是在英国进行的航空行业中的铝合金制造能力和经验的积累,让一些车企也看到了将其应用到汽车生产的可能性如捷豹路虎就在靠航空航天积累的底蕴来开发全铝车身产品轻量化的另外一个重要因素就是复合材料的应用,而复合材料恰恰是英国赛车行业钻研深的一方面在英国,赛车行业的先进技术正在渐渐应用到乘用车上,复合材料也将会发生这种技术的衍伸和应用

8、如何理解英国的汽车文化

Q:我一直有一个疑问,为什么英国的知名汽车品牌大部分被海外所收购,不管是阿斯顿马丁、宾利还是劳斯莱斯,为什么会有这样的现象而我们中国对自主品牌一直有一个情结,我们在讲中国的汽车强国时,很重要的参照就是我们有多少世界知名的中国汽车品牌

劳伦斯戴维斯:英国的市场是高度开放的目前许多英国的品牌已经被外国的投资者所拥有,从英国政府的角度来说,这没有任何问题因为他们这些投资为英国带来了大量的财富和就业机会,对于这样一种所有权归谁所有,英国政府并没有太大的问题特别是在英国汽车技术的传承中,虽然这些企业被国外投资者所收购,但是他们使用的技术、人才,所开拓的市场,都仍然和英国息息相关这也是英国市场与其他国家的汽车产业相比,为特别的一点,英国市场高度的开放性,为所有的企业提供了一个可以轻松进入的机会

9、英国可以成为中国汽车的市场吗

劳伦斯戴维斯:中国的企业到英国投资,其实有多种选择一方面可以像长安投资一样,建立研发中心而获得技术上的增长另外一个方向可以在英国建立自己的制造工厂,可以进行零部件的生产或者整车的生产关于中国企业想要在欧洲以及英国的市场上进行销售的问题,从生产成本和技术两个方面考虑,我们认为我们鼓励的应该是中国的企业能够把生产放到英国或者欧洲这边并且进行销售,而不仅仅在中国这边制造之后出口到欧洲市场或者英国市场因为这也对中国车企在新的标准体系方面提出了要求,不论是进行制造和销售,都要满足欧洲的质量标准体系的

10、英国在汽车IT方面留给中国什么机会

段晓明:英国的投资政策是公正公开的,对所有的投资者一视同仁包括华为也在进入英国,他们在英国也是做和汽车相关的车联的事情英国软件工程师也很厉害,他们有很强的优势

劳伦斯戴维斯:我们代表的是汽车投资组织,在英国政府会有其他的专业组织专门针对IT和技术行业这些组织他们会支持这些技术企业在英国这边来进行一些投资

11、如何评价中国汽车的发展

Q:不知各位是第几次来中国、拜访中国的汽车产业,你们对中国汽车产业发展有什么样的判断和评论我个人认为中国的汽车产业发展到现在这个程度,还不足以有实力走到像英国的发达国家去,您认为如果某些企业可以走出去的话,就您看到的几家企业,您的建议是怎么样走出去,以什么样的形式到英国

劳伦斯戴维斯:在过去不到一年当中,这其实已经是我第三次来到中国了我们在这里见过很多汽车整车的厂商,也见过很多供应链的生产商我个人感觉中国汽车产业目前的发展非常强劲,而且做得也非常不错如果我们看过去十年中中国汽车产业的增长率,那是非常令人惊喜的很多人只认识到在过去十年中中国汽车在产量上有的巨大提升,但实际上在质量上也有非常大的提升,如果你比较十年前和目前的汽车质量,已经完全不一样今天上午我们去考察了北汽的情况,我们可以看到北汽的汽车非常不得了,而且他们开始做电气车了

目前没有看到那家中国的汽车厂商有意愿进入到竞争非常激烈的欧洲市场上我认为中国的汽车产业下一步应该着重在技术和研发方面,技术和研发正是英国的强势,所以中国企业可以到英国投资获得这方面的发展20年前我次来到中国见到的汽车产业和现在已经是翻天覆地的变化

段晓明:中国的品牌进入欧洲市场只是一个时间问题,一定会发生的技术提升是一个前提,这个前提我觉得要达到技术提升的话,现在是利用英国的资源行情通过利用这个机会提升的速度会更大,进入欧洲市场,进入发达国家时间会更快

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