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发布财报前怼英伟达怼奥迪 特斯拉不怕风大扇了舌头?

时间:2019-05-17 14:59:56 来源:互联网 阅读:0次

[资讯-牛车网]

近日发生的特斯拉车库自燃事件也令投资者对汽车的安全性感到担忧。美国券商Evercore将特斯拉的股票评级下调至跑输大盘,并将其目标价从330美元下调至240美元。受此影响,特斯拉股价大幅走跌。截至22日美股收盘,特斯拉股价跌3.58%,报262.75美元。今年以来,该股已累计下跌21%。

今天,特斯拉将公布2019年一季度财报。根据此前发布的报告,在今年一季度中,特斯拉共交付了63000辆新车,环比下降31%;其中 Model 3 交付 50900 辆,Model S/X交付 12100辆,这一数字不到上个季度的45%。

可能是想转移投资者对其销量下滑出现亏损的视线,特斯拉在前两天举行的“自动驾驶日”(Autonomy Day)大会上开启了怼天怼地模式。

#自研芯片性能英伟达7倍

大会上马斯克表示,今年晚些时候,特斯拉的车型能够达到真正的无人驾驶状态,明年第二季度,车主们可以真正的放开双手、移开视线,让车自己驾驶了。但是现场没有任何演示视频,也没有什么证据表明特斯拉能够达到所谓的无人驾驶。特斯拉只展示了一些研发的HW3.0 全自动驾驶的硬件细节,而软件方面的展示显得很无苍白。

HW3.0 全自动驾驶基于特斯来自研的FSD芯片,马斯克称之为“世界上的芯片,比其他芯片不只好了一点点”。据了解,FSD芯片采用14nm FinFET CMOS工艺制造,具有60亿个晶体管和2.5亿个逻辑门,其LPDDR4 RAM模块具有68 GB / s的峰值带宽,能够处理高达每秒2.5千兆像素和36.8 TOPS。该芯片还采取双神经网络处理器冗余模式,都是2GHz,32MB的SRAM内存和96×96多个并添加阵列,每秒可处理高达1TB的数据并执行36 TOPS(总共72 TOPS)。

一通鼓吹自家芯片的同时,还不忘怼一下目前的芯片供应商英伟达。马斯克指出,FSD芯片每英里功耗约为250瓦,而英伟达的Xavier功耗是FSD的7倍,成本也是7倍,但FSD的神经网络加速性能,却是Xavier的7倍。

自己的招牌产品被合作伙伴怼了,这一下英伟达可坐不住了,针对马斯克的言论英伟达公司发表了一份声明称,对比是不准确的,英伟达的性能呈现在整个系统而不是单一芯片。准确的比较应是与英伟达的全自动驾驶电脑芯片NvidiaDrive AGOPPO Reno 系列产品解析:侧旋升降结构 10倍混合光变X Pegasus来比较,后者在人工智能感知、本地化和路径规划上的数据处理速度可以达320 TOPS,远胜马斯克声称的144 TOPS。

#任何一辆奥迪都不如2012年的Model S

会上,马斯克表示“汽车行业的迭代速度很慢”,甚至直言在他看来,今天可以买到的任何一辆奥迪车,都不如2012年的Model S!

我滴个乖乖,这就是你把人家奥迪给烧了的理由吗?如果是的话,那特斯拉的智能程度还真是高呦……可能是4个圈被特斯拉的王炸管住了,奥迪针对这件事情并没有发声。

当然也可能针对这样的言论奥迪根本无需发声,车辆信息都摆在哪里,自己看看就好了。

(特斯拉2014款 Model S P85 VS 奥迪2019款 55 TFSI quattro 旗舰动感型)

(特斯拉2014款 Model S P85 VS 奥迪2014款 50 TFSI quattro 豪华型)

不难看出,用2014年1月在国内上市的特斯拉Model S,无论是对比2014年5年之后的现款奥迪A6L,还是对比2014年1月同时期上市的奥迪A6L,奥迪A6L的科技配置都不落下风,而且同样都是顶配价格方面还比特斯拉便宜一大截,结果并不像马斯克鼓吹妙码产品发布会即将在京召开 赋能实体实现移动互联新体验的那样。

如果你要说特斯拉的金字招牌“Autopilot”(自动驾驶系统)没能在这配置单中表示出来,那不妨看一看特斯拉官方公布的Autopilot安全数据。

特斯拉的Autopilot树大招风,自诞生以来国内外有关Autopilot引发的安全事故报道不断,特斯拉为消除消费者的顾虑,从去年10月开始按季度公布Autopilot安全数据。

从数据中不难看出,在这三个季度Autopilot经过不断的升级、学习,终发生事故的概率终于越来越……频繁了。这就是马斯克所说的“迭代速度”嘛?

想认真的提问马斯克,从科技配置、辅助驾驶、车辆安全、装配工艺等等所有的方面来看,特斯拉有何底气用2012年的车叫板奥迪现售全系?

#谁给你的勇气怼天怼地怼空气?

怼天怼地不是马斯克的本意,怼天怼地只是为季度财报释放的一颗烟雾弹。毕竟刚刚过去的季度可以算得上特斯拉有史以来糟糕的季度之一。裁员、关店、接受在线销售,在一系列削减成本手段实施之后,季度的亏损仍超预期。根据财报显示,季度总营收为45.41亿美元,高于去年同期的34.09亿美元;净亏损为6.68亿美元,与去年同期的净亏损7.85亿美元相比有所收窄;归iPhone XR真实续航时间比官方少了8.5小时!仅仅是测试环境不同吗?属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元,与去年同期的净亏损7.10亿美元相比略微有所收窄。

特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn把这一季度称为“特斯拉历史上复杂的季度之一”。同时,在致投资者的一封信中马斯克表示,在第二季度亏损仍将继续。对于这句话,我相信是近期马斯克公开言论中为数不多有理有据的一句话。

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